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热点:40年前,50多里路,许昌县一高和我的逃票故事!‖邹保民

时间:2019-08-06 来源:许昌之窗

40年前,50多里路,许昌县一高和我的逃票故事!‖家乡许昌

【题记】

献给那苦难的岁月,和曾经资助过我的全部人。

想起来我的逃票劣迹始于高中阶段。

从农村考上县高中前,我还是一个彻头彻尾的屯子少年,活动规模基本在乡村周围,偶尔去附近村落串个亲戚,已经算出远门了。当时候乡村自行车极少,出行基本是步辇儿,我居住的几百户的村子,自行车也就两家有,引人羡慕。

我能考上许昌的高中,在村子里是个特大的事。报到前几天,父亲已经提前约好借下一辆自行车,报道那天天还不亮,父亲早早起床,把家里的架子车捆绑在自行车的后座上,在架子车上放上我的书、被子之类的用品,妈妈和姐姐把烙好的油馍装进书包里,作为我们路上的干粮。

那时我刚14岁,不大懂事,还未出院子的门,我就坐到架子车上,父亲罗锅着腰,辛苦地推着自行车带上我上路,我至今已经记不起,五十多里的路,父亲是如何一路骑着或推着把我送到书院的,但一闭上眼睛,就能看到父亲弯着腰辛苦地蹬自行车的容貌,秋风已经微凉,父亲的汗水还是湿透了他的衣裳。

我如今想,这五十多里路,是不是父亲一生走过的最充斥指望的路呢?

高中住校,学堂有食堂,卖有玉米粥和玉米面、白面两种馒头,必要家里在伙房交粮食换饭票,用现金买菜票。同砚们绝大多数来自农村,很少舍得去食堂吃饭,大家都是吃从家里带来的干粮和咸菜。

同砚们带的吃的五花八门,有玉米面饼,高粱饼,白面饼,红薯面饼,玉米馒头,白面馒头,菜首要有酱豆、芥菜丝、芝麻盐、咸萝卜、辣椒酱等。往往带的对象是较量好的,要分配到天天都能有东西吃,天热的时间,带的食品两三天就会发霉,也不舍得扔掉,还要僵持到周六中午。

周六下午,黉舍就放学了,同窗们可以各自回家,补充下一周的食品,也能够和怙恃亲人相聚。下学后,学校通往各个乡村的路上,侍从是三五成群的门生,结伴步行回家,偶尔有家庭前提好的同窗,骑着自行车飞也似地穿过。

我家在许昌县的最东边,离县城较远,走路不实际,每次下学,看着家在附近的同砚就心生倾心。第一周回家,是同班张秀元同砚借他在许昌姐夫的自行车,骑车送我回家,他家在我家西边大略十七八里,送完我也不知道他怎么回到自己家的。

我个子低,要等姐姐骑稳后,跑几步一只手按着后座跳上车座,或者也茫无头绪,老是一坐上就偏,姐姐拿不好车把,我们俩就一起摔在地上。路上不知道摔了良多次,赶到私塾时,讲堂里已经下手上自习了。天太晚,姐姐没法当天返回,就在班上万玉玲同砚寝室借宿了一晚。

由于交通清贫,以后每次放学回家和返校,成了我一个心病,我甚至萌生了不上学的动机。

随着同窗们之间徐徐认识,我逐步找到了三四个相近村庄的和我环境相近的同学,下学后大家结伴回家,少了一份孤独,人多也能想一些办法。

许昌汽车站向东边鄢陵、扶沟、周口、太康等地发的有公交汽车,到五女店票价三毛,到陈化店四毛,我们是不舍得坐的,各人就结伴到许昌备战路口想措施。

1979年,许昌备战路口是一个较为热烈的路段,是许昌通向东部几个地区的主要交通路口,是311国道与107国道的交汇处。

我们看到有停下的汽车或拖拉机,就凑上去和司机套近乎,央求司机带我们一程,有美意的司机,会搭上我们一程,大部门司机都不想惹贫穷,拒绝搭载我们。

无奈,我们会在小铁路穿311国道的道口,猫在路边,一旦有车辆停下梗概减速,就偷偷从后头爬上车斗,坐在货物上面。当时间向东大部分是拉煤车,所以爬上车后,都弄得满脸满身的煤灰。

快到下车的处所时,我们会在车后高声呼叫司机停车,大抵已往拍打驾驶室的后玻璃,这时候好意的司市价停下来也许减下速让我们下去,也有个体司机不但一直,反而加快车速,我们不得不从后头车斗处警惕往下爬,然后从疾驶的车上跳下来,我一个同学就曾经在跳车时跌倒,把胳膊和头磕伤。

天已经黑透了,我才勉强扒上了一辆拉煤的拖沓机,谁知车走到苗店,就拐下路了,苗店离我家粗略尚有近二十里路,无奈只好背着包袱,借着偶尔闪过的车灯,顺着公路边,一直向东走。

路上除了偶尔行驶过的汽车拖沓机,没有一小我影,我心里有点发怵,为了给自己壮胆,就大声唱起歌来,走了简略四五个小时,一起上几乎把会唱的歌都唱了一遍。走完公路,还要下路走四五里的乡下土路,伸手不见五指,一阵风声,感觉浑身的汗毛都竖了起来。

路子大姐出嫁的村庄,我灵机一动就去了大姐家,当时候也没手表,估计已经赶过十二点,她全家早已入睡,等姐姐看到我满脸煤灰半夜回归,又惊又喜,连忙筹措给我做吃的。

为了上学,我经验了不同的交通格局去书院。在收烟叶的季候,我和邻村的一个同窗还赶到十几里外的公社烟叶收购站,他父亲在那边上班,收购点天天都有疲塌机去许昌烟草公司送烟叶包,我就和同窗坐在高高的烟包上面,搭到许昌,再步辇儿到学堂。

其时间,许昌到周口郸城还通着一条窄轨铁路,许昌本地人都叫“小铁路”或“小火车”,在备战路口南不远,有一个小火车站。铁路首要运输煤炭和其余货物,每天也开行两班客车,有五六节非常粗略的绿皮车厢,乘客大部分是沿线的农夫,车速很慢,沿途配置有塔湾郭站、五女店站、陈化店站、柏梁站、鄢陵站等。票价也很自制,记得许昌到陈化店票价是两角五分。

一个偶然的时价,听祖师公社的一些同学说,他们回家都是扒火车,这引起了我的浓重兴趣。在他们的领导和指点下,我也入手了扒火车逃票的糊口。

小火车站下午四点发的一班车,我们恰好有饶富的时间遇上。我们不买票,达到车站候车厅,为了不外分引起事情人员的注意,我们涣散随着人流混进站台上车,到车上后,也涣散在各个车厢找空余的座位坐。

第一站塔湾郭下车的同学比较多,车停后,列车员会堵在车厢门口,一个一个检查下车人的票,同学们个子遍及斗劲小,都能很容易从人群里挤下来,也有同学会被列车员捉住衣领或书包带,被抓的人一边连连求饶,一边使劲摆脱。

过了第一站,列车员会例行检票,这个时间就需要眼力机敏。看到下手检票,就要立刻搬动另外车厢,或躲进茅厕,或暂时找个其他车厢人的车票,蒙混过关。万一被抓住,就必需补票,有时身上的确没有钱,列车员会拉住不让下车,到下一站再让下车,常常要多走十几里路,算是一种处理。

其后碰到这种情况,我们也有了对策,要是想在陈化店下车,在五女店站前被抓了,就说在五女店下车,多拉一站,刚好到陈化店站。

后来扒小火车的同学有二三十人,队伍逐渐复杂,铁路工作职员戏称我们这帮学生为“铁道游击队”。每逢周六,车站和车上列车员增加了防范,对高足模样的人也格外严肃,混进站和下车难度增大,远途的同砚要买一张近途的车票进站。

下车时,列车员身子堵着车门查票,我们欠亨过车厢门,而是选择跳车,下车前不要有任何清算,以防列车员发明下车意图。车停下后,敏捷打开车厢另一侧的窗子,跳到车下的石头路基上,带对象多时,会让车上的同窗或游客,再把对象扔下来。跳车是一个伤害的动作,有时动作慢了,车已经启动,跳下后磕伤膝盖的事常常有产生。

我当时个子偏小,跳那么高的车厢,确实有点恐惊,也摔过腿。有时下车前,我会空动手,看似随意地呆在车厢门口,在列车预备启动,趁列车员关闭车门的刹时,闪电般从车门跳下车厢,事先找好的游客,会把我的书包什么隔窗扔下来。

如许的日子延续了将近两年,其后,父亲东拼西借,给村子的人苦乞求情,花一百五十元买下了人家的一辆半旧自行车,彻底解决了我上学的交通标题和每月给我送粮食的标题。借下的钱,一向到我大学毕业才还清。

【作者简介】邹保民,网名“白夜”,河南许昌县(现建安区)人,生于1964年,1987年完结于西安交通大学。现居郑州,资深驴友。

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无论身在何方,终归故乡许昌!

为此,钟爱许昌文化的我们,于2016年1月申请设立了志在宣传许昌文化的微信民众平台——“故里许昌”:“老家”随身携带,感情永不落下。截至到2019年6月23日,“老家许昌”微信民众平台已刊发原创文章2000余篇,订阅人数数万人。

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